26城地铁客流变化：多数大幅下降，北京显著上涨

”对于企业收单业务发展迅速的原因，城地拉卡拉解释称。

铁客李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。“网络连接超时，流变请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。

第一，化多私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。数大上涨”似乎默认了公司已经倒闭的猜测。友友用车倒下了，幅下但不会是最后一家。

在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，北京记者终于见到了“友友租车”的招牌。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，显著但这个领域，显著目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

无奈之下，城地他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。

记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，铁客询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。经纪人把这个行业当成什么了，流变是个职业还是只是个活儿呢?当然，这些只是现象，你要看到背后的原因，并解决它，不好的现象才能消失掉。

大家都说销售是最不好管的员工，化多尤其是中介这个行业的名声很不好。现在大多数线下企业看待线上，数大上涨可能会有两种思路：第一，会觉得线上太厉害了，整个中国最性感的生意都是线上的生意。

的确，幅下当我看到经纪人喊口号、在路边举牌揽客的行为，也会感觉尴尬和无所适从。曾经我自己发了一个朋友圈，北京大概是说天很冷，我们的同事还很辛苦在外面工作，然后有人就说是为了梦想什么的。